تفاوت ترمز کاسه ای با ترمز دیسکی

سیستم های ترمز مدرن، پر از شگفتی هستند و از تکنولوژی های زیادی بهره می برند. این سیستم ها دارای سنسور بوده و توسط کامپیوترها کنترل می شوند، همچنین به گونه ای مهندسی می شوند که سلامت راننده و سرنشینان خودرو حفظ شود.

درحالی که ترمزهای کاسه ای نزدیک به 100 سال است که تغییر عمده ای نداشته اند، در خودروهای جدید از سیستم ترمز دیسکی استفاده می شود. در این مقاله سعی می کنیم که شما را با تفاوت های این دو سیستم ترمز آشنا کرده و به بیان معایب و مزایا هر کدام بپردازیم، پس با چرخان همراه باشید.

زمانی که صحبت از ترمزهای کاسه ای می شود ناخود آگاه باید یاد دایناسورها بیوفتیم چراکه این سیستم ترمز قدمت بالایی دارد. ترمزهای کاسه ای به علت سادگی و هزینه تولید پایین، مدت زمان زیادی است که مورد استفاده قرار می گیرد. با وجود اینکه ترمزهای دیسکی عملکرد بهتری دارند ولی ترمزهای کاسه ای نیز بدون کارایی نیستند.

ساختار ترمزهای کاسه ای
ترمزهای کاسه ای از چدن ساخته شده اند و به علت شکل کاسه ای به ترمز کاسه ای معروف هستند.
تمامی قطعات ترمز در محدوده کاسه (درام) قرار دارند.
تا اوایل دهه 70 میلادی شما قادر به خریداری اتومبیلی بودید که برای تمامی چرخ های آن ترمز کاسه ای درنظر گرفته شده بود، ولی در حال حاضر از این سیستم برای چرخ های عقب خودروها و کامیون های ارزان قیمت استفاده می شود.

ترمزهای کاسه ای چگونه کار می کنند؟
ترمزهای کاسه ای با فشار دادن دو کفشک (لنت ترمز) درون درام کار می کنند. شما با فشردن پدال ترمز با استفاده از نیروی هیدرولیکی و گریز از مرکز، این دو لنت را به دیواره داخلی درام در حال چرخش فشار می دهید.
اقدام بالا باعث ایجاد اصطحکاک شده و سرعت درام را کاهش می دهد که در نهایت باعث ایستادن خودرو می شود.

مزایای ترمزهای کاسه ای چیست؟
طراحی بسته و یکپارچه این سیستم باعث کاهش هزینه نگهداری آن می شود و اکثر قطعات نیز در یکجا قرار دارند. برای تعویض لنت ها تنها لازم است با استفاده از تجهیزات مخصوص، کفشک ها را باز کرده و لنت های جدید را جایگزین قبلی کنید.
برای بیرون آوردن پیستون ها نیازی به کمپرسور یا مایع خاصی نیست. در حقیقت باید بگوییم که تعویض لنت ترمزهای کاسه ای برخی خودروها تنها نیاز به 2 دقیقه زمان دارند.
تعویض لنت های ترمز های کاسه ای هزینه کمی را برای صاحب خودرو در پی دارد.

ترمزهای دیسکی
با افزایش سرعت خودروها، ترمزهای کاسه ای قادر به توقف آن ها نبودند. ترمزهای کاسه ای به علت نحوه طراحی در هنگام ترمزهای شدید، به سرعت داغ شده و قدرت بازدارندگی خود را از دست می دهند. برای رفع این مشکل، ترمزهای دیسکی در اوایل دهه 60 میلادی طراحی شدند تا ترمز اتومبیل ها عملکرد بهتری از خود نشان دهند.

ساختار ترمزهای دیسکی
ترمزهای دیسکی شامل یک روتور فلزی بزرگ، 2 لنت ترمز و یک گیره هیدرولیکی به نام کالیپر است.
روتورهای ترمز معمولا از آهن ساخته می شوند، البته برخی از آن ها با توجه به کاربردشان از جنس متفاوتی بهره می برد، برای مثال خودروهای مسابقه ای دارای ترمزهای سرامیکی و یا کامپوزیتی از کربن هستند.
معمولا حفره هایی بر روی روتور درنظر گرفته می شود تا خنک سازی آن راندمان بیشتری داشته باشد.
کالیپر ترمزهای دیسکی از 8 پیستون استفاده می کنند که نیروی بازدارندگی عظیمی را فراهم می آورند.
ترمزهای دیسکی چگونه کار می کنند؟
فشردن پدال ترمز در ماشین های مجهز به این سیستم، باعث پر شدن کالیپر توسط روغن ترمز می شود.
سپس پیستون فلزی داخل کالیپر، باعث ایجاد فشار در پشت هر لنت شده که نزدیکی آن ها به روتور را در پی دارد.
این فشار ایجاد شده توسط لنت ها، تولید اصطکاک کرده و باعث کاهش سرعت چرخش روتور می شود که در نهایت ایستادن خودرو را به همراه دارد.

مزایای ترمزهای دیسکی چیست؟
افزایش قدرت بازدارندگی نسبت به ترمزهای کاسه ای
مدیریت بهتر گرما نسبت به سیستم ترمز کاسه ای
ترمزهای دیسکی را بدون نیاز به باز کردن چرخ خودرو، می توان مورد بررسی قرار داد.
برخلاف ترمزهای کاسه ای، ترمزهای دیسکی به طور کامل خودشان تنظیم می شوند.
در این سیستم فشردن پدال ترمز حس بهتری به راننده منتقل می کند.
در حال حاضر ترمزهای دیسکی در بازار بیشتر مورد استفاده قرار می گیرند، بنابراین شما قادر به انتخاب لنت از میان چندین لنت ترمز تولید شده براساس عملکرد آن هستید.