بر اساس ارزیابی Drewry نفتکش هایی که مجهز به اسکرابر و سیستم جدید آب توازن نیستند و ساخت آنها بیش از 15 سال باشد از ابتدای سال 2020 احتمالاً نمی توانند به حرکت خود ادامه دهند و راهی جز اسکراب نخواهند داشت.بر اساس این گزارش در حال حاضر 21 درصد از ناوگان نفتکش جهانی در این گروه قرار می گیرند.
گزارش Drewry حاکی از آن است که با توجه به اینکه اجرای کنوانسیون مدیریت پالایش آب توازن همزمان با قانون 2020 سوخت کم سولفور است به همین دلیل بازار نفتکش ها دستخوش فراز و نشیب خواهد شد.بر اساس این کنوانسیون IMO هر نوع استاندارد D1 و D2 را برای نفتکش ها تعریف کرده است که نفتکش هایی که استاندارد D1 را داشته باشند باید آب توازن خود را در دریا های آزاد حداقل 200 مایل دریایی دورتر از ساحل تخلیه کنند.
کشتی هایی که استاندارد D2 را دارند باید سیستم های تصفیه آب توازن را داشته باشند.در ادامه گزارش Drewry آمده است کلیه نفتکش هایی که از 8 سپتامبر سال 2017 به بعد تحویل شده اند به مدیریت آب بالاست مجهز شده اند، اما کشتی هایی که قبل از آن ساخته شده اند باید از تجهیزات سیستم مدیریت آب توازن در بازرسی ویژه بعدی 8 سپتامبر 2019 استفاده کنند.البته صاحبان این کشتی ها بین سال های 2019 تا 2024 برای رعایت مقررات فرصت دارند.
بر اساس این گزارش حدود 11 درصد از تانکر های ناوگان نفتی به اسکرابر مجهز هستند، اما سیستم آب توازن جدید در آنها نصب نشده اند که انتظار می رود این کشتی ها که برای نصب اسکرابر های گران قیمت آنها سرمایه گذاری شده در مدیریت آب توازن خویش تجدید نظر کنند.ازسوی دیگر 57 درصد کشتی های ناوگان را نیز که مجهز به اسکرابر و سیستم آب توازن نیستند باید برای حضور آنها در ناوگان جهانی تصمیمات جدیدی اتخاذ کنند.
Drewry در پایان پیش بینی کرد از آنجایی که از میان یک صد تانکر نفت خام که فاقد سیستم مدیریت آب توازن هستند حدود 25 فروند تانکر با بیش از 15 سال عمر هستند به همین جهت پیش بینی می شود این تعداد به مراکز اوراق روانه شوند؛ و زمان بازرسی ویژه آنها در سال 2019 است.
|
|
|
|
| نماد اعتماد الکترونیک | نشان ملی ثبت | گواهی شامد ارشاد |
© کلیه حقوق مادی و معنوی این وب سایت متعلق به داده پردازان هومان پویان می باشد.
