در این مطلب چند ایراد رایج را که حداقل یک بار با آنها مواجه شده ایم، بررسی و علت ها و روش رفع عیب آن را ذکر خواهیم کرد.
آمپر آب درجه حرارت بالایی را نشان می دهد
- در شمعک آب خودرو اتصالی به وجود آمده است، نسبت به تعویض آن اقدام کنید.
- آمپرمتر آب ایراد پیدا کرده است و اطلاعات غلط نشان می دهد.
- در مدار خنک کاری اتصال کوتاه پیش آمده که باید بررسی و رفع عیب شود.
- درپوش رادیاتور و مخزن آسیب دیده و نشتی دارند.
- درپوش ها محکم در جای خود قرار نگرفته اند.
- در مدارهای آبرسانی رسوبات بیش از حد باعث گرفتگی مسیرها و جلوگیری از گردش بی نقص آب شده اند.
توان موتور کمتر از مقدار استاندارد است
- سوپاپ ها را در صورت لقی بیش از اندازه فیلرگیری کنید.
- در صورتی که واشر سرسیلندر معیوب شده از جمله سوختگی، آن را تعویض کنید.
- اگر سوپاپ ها سوخته شده بودند یا خوردگی بیش از حد داشتند، سوپاپ های نو را جایگزین کنید.
- در صورت مشاهده عیب در رینگ پیستون ها که شامل فرسودگی بیش از حد و شکستگی می شود، آن را رفع عیب کنید.
- مدارات سوخت رسانی موتور (انژکتورها، کاربراتور، لوله ها و...) را بررسی و رفع عیب کنید.
- موانع ورود هوای مورد نیاز را برطرف کنید. (از جمله خرابی فیلتر هوا)
- سیستم جرقه زنی را نیز بررسی کنید.
- سیلندرها را کمپرس گیری کنید.
- آوانس و ریتارد را تنظیم کنید.
صداهای غیرمعمول از موتور شنیده می شود
- دسته موتورها معیوب و فرسوده شده اند.
- در زمان باز و بسته کردن متعلقات موتور، جسم خارجی وارد سیلندرها شده است که باید موتور را باز کرده و جسم زائد را خارج کرد.
- زنجیر یا تسمه دور چرخ دنده میل لنگ و میل بادامک را بررسی کرده و اگر شل یا معیوب شده بود، نسبت به تنظیم، تعمیر و در صورت نیاز تعویض آن اقدام کنید.
- لقی بین اسبکها و انت های ساق سوپاپ زیاد است که باید توسط فیلر تنظیم کنید.
- گاه پیستون در داخل سیلندر لقی دارد که معمولا مشکل از فرسودگی یاتاقان های میل لنگ یا تغییر حالت سرسیلندر سرچشمه می گیرد. دیگر متعلقات متصل به پیستون ها را نیز بررسی کنید.
موتور توسط استارت می چرخد ولی روشن نمی شود
- در صورت ظاهر شدن جرقه در سر شمع ها نسبت به بررسی دهانه پلاتین و اتصالات آن و خازن دلکو و کوئل اقدام و رفع عیب کنید. پلاتین را تنظیم کرده و خازن دلکو را در صورت ضعیف شدن، تعویض کنید.
- در صورتی که اطمینان حاصل کردید در مسیر ارسال سوخت به سیلندرها نقصی به وجود آمده، قسمت های سوخت رسانی و کاربراتور را مورد بررسی قرار دهید.
- در خودروهای کاربراتوری اگر سوخت بیش از اندازه به موتور برسد، نقص از فلوت کردن کاربراتور است که باید نسبت به تعویض شناور اقدام کنید.
موتور بیش از حد روغن کم می کند
- روغن استفاده شده بسیار رقیق و ناکارآمد است. از روغن غلیظ تر استفاده کنید.
- کاسه نمد میل لنگ معیوب است.
- واشر پیچ زیر کارتر فرسوده شده و نشتی دارد.
- واشر فیلتر روغن کارآیی خود را از دست داده و نیاز به تعویض دارد.
- واشر پمپ بنزین خراب شده و نشتی دارد.
- واشر زیر سینی جلو میل لنگ را بررسی و رفع عیب کنید.
- کاسه نمد گلویی دلکو را بررسی کنید.
- واشر درپوش سوپاپ ها را از نظر نشتی مورد بررسی قرار دهید.
- اگر دودی سیاه و غلیظ که نشان از سوختگی روغن است از اگزوز خارج شد، ایراد از خرابی رینگ پیستون هاست که نتوانسته اند جلو ورود روغن به محیط سیلندر را بگیرند.
- در صورت خرابی راهنمای سوپاپ ها، آنها را تعمیر و حلقه لاستیکی قرار گرفته روی ساق سوپاپ را تعویض کنید.
بوی بنزین به مشام می‌رسد
- لوله ها و اتصالات مجموعه سوخت رسانی را بررسی و رفع عیب کنید.
- در خودروهای کاربراتوری، نشتی بنزین از زیر کاربراتور، می تواند دلیل این مشکل باشد.
- در دور آرام خودروهای کاربراتوری اگر شناور و سوزن تنظیم نباشد، بنزین فلوت کرده و بویش به مشام می‌رسد.
مصرف سوخت زیادتر از حد عادی است
- سوزن ژیگلور لاغر شده، آن را تعویض کنید.
- صافی هوا جرم گرفته، آن را در آورده و تمیز کنید. در صورتی که قابل شست وشو و تمیز کردن نبود، صافی هوا را تعویض کنید.
- نشتی بنزین در اتصالات را رفع کنید.
- خودرو را توسط دیاگ تنظیم موتور کنید تا با شرایط محیطی هماهنگ شود.
- سوزن ژیگلور را تنظیم کنید.
- میزان پاشش انژکتورها را بررسی کنید.
- در رانندگی خودتان تجدید نظر کنید، از فشارهای بیش از حد به خودرو جلوگیری کنید و سرویس ها را به موقع انجام دهید.
موتور زیاد گرم می شود
- ترموستات معیوب است، آن را آزمایش و رفع عیب کنید.
- فشار روی موتور خیلی زیاد است، آن را کاهش دهید و از بالا رفتن بیش از حد دور موتور جلوگیری کنید.
- تسمه پروانه را سفت کنید. (در حد استاندارد)
- آب کافی در رادیاتور نیست.
- روغن کافی در کارتر نیست.
- پمپ روغن ضعیف شده است.
- فیلتر روغن خیلی کثیف است.
- مدار گردش آب رسوب گرفته که باعث انسداد مسیر و یا کاهش حجم گردش سیال در مسیر شده است.
- واتر پمپ خراب است.
- سیستم سوخت رسانی به درستی تنظیم نشدهاست که باعث شده نسبت بنزین به هوا کم باشد.
- لوله اگزوز معیوب است و دود خروجی به خوبی خارج نمی شود.
- سیستم جرقه زنی تنظیم نیست.
- سوپاپها به درستی فیلرگیری نشده اند.
رادیاتور آب کم می کند
- در رایاتور یا مخزن خراب هستند و باید تعویض شوند.
- اتصالات فرسودگی و عیب دارند که باعث نشتی شدهاند.
- توسط ماده واندرسیل میتوان از هرگونه نشتی نامرئی، آگاهی یافت.
موتور دارای دور یکنواخت نیست و روان کار نمی کند
- انژکتورها نیاز به شست و شو دارند.
- سیستم جرقه زنی معیوب است و تنظیم و تعمیر را می طلبد.
- سوپاپ ها و متعلقاتش سوخته اند یا سائیدگی غیر مجاز دارند.
- فاصله بین اسبکها و سوپاپها تنظیم نیست.
- واشر سرسیلندر معیوب است. (معمولاً سوختگی)
