پیش بینی بیمکو درباره بازار کانتینری

بیمکو پیش بینی می کند با فرض اینکه میزان اوراق پایین باقی بماند، نرخ رشد ناوگان کانتینری 3.4 درصد خواهد بود. اما اگر سطح اوراق به 100 هزار TEU برسد، رشد ناوگان به 2.9 درصد کاهش خواهد یافت. درصورتی شاهد این اتفاق نخواهیم بود که هر دو بخش تقاضا و نرخ کرایه حمل روند کاهشی را نشان دهد.براساس برنامه ریزی صورت گرفته، تعداد 19 فروند کشتی کانتینری با ظرفیت 19 هزار TEU، تعداد 30 فروند با ظرفیت 11 هزار و 800 الی 15 هزار و 300 TEU، سه فروند با ظرفیت سه هزار و 621 TEU تا 11 هزار و 800 TEU و همچنین 129 فروند شناور با ظرفیت کمتر از سه هزار و 621 TEU درسال جاری میلادی به ناوگان جهانی ملحق خواهد شد.

لازم به ذکر است: پیش بینی می شود، دفتر سفارش ساخت کشتی کانتینری 20 درصد کاهش پیدا کند، به طوری که درمیان بخش های مختلف صنعت کشتیرانی بیشترین کاهش را به همراه خواهد داشت. همه به خوبی می دانیم، تنها زمانی ظرفیت مازاد کنترل می شود که تقاضا ازعرضه پیشی بگیرد اما درعین حال باید شکل گیری درخواست های جدید در بخش سفارش کشتی های کانتینری بزرگ را به دقت رصد کنیم، چنانچه سفاش ساخت از 9 فروند در سال 2016 میلادی به 36 فروند درسال 2017 میلادی رشد پیدا کرد. همچنین این رقم درسال گذشته به 40 فروند رسید. در مجموع، بیش از دو میلیون TEU ظرفیت جدید درطول سال 2017-2018 سفارش داده شده است. ناگفته نماند رشد تجارت کانتینری در 11 ماه نخست سال 2018 میلادی با رسیدن به 3.8 درصد در درون آسیا، پایین ترین ترین سطح را طی یک دهه گذشته نشان می دهد.

چشم انداز
با توجه به تقاضای کمتر از دو درصد درسال های پیش رو، واردات کانتینری اروپا روند خوبی را به نمایش نخواهد گذاشت و این بدان معنی است که روند تجاری در مسیرهای طولانی به درون اروپای شمالی و جنوبی محلی که کشتی های کانتینری غول پیکر می توانند سودآوری زیادی را به همراه داشته باشند، با مشکل روبه رو خواهد بود. بی شک باید انتظار یک چشم انداز تیره را برای سال 2019 میلادی داشت و احتمالا این روند در سال های بعد نیز استمرار خواهد داشت، مگر اینکه رفتار مشتری و میزان تقاضا به طورکامل نسبت به آنچه در طی چهارسال گذشته شاهد آن بودیم، تغییر و بهبود پیدا کند. افزون براین برآوردها حاکی از آن است، روی هم رفته حجم واردات به بنادر آمریکا درسال جاری میلادی نسبت به سال 2018 میلادی کاهش پیدا کند.