سیستم شارژ خودرو

سیستم شارژ خودرو:
در این آموزش، درباره سیستم شارژ خودرو بحث خواهیم کرد. سیستم شارژ خودروهای معمولی از 40 سال گذشته تاکنون تغییرات زیادی نکرده است.

یک سیستم شارژ در خودرو از آلترناتور (Alternator) یا دینام (Dynamo)، رگولاتور (Regulator) (که معمولاً درون آلترناتور قرار دارد)، باتری و سیم های اتصال تشکیل شده است.

هدف سیستم شارژ در یک خودرو، نگه داشتن شارژ باتری در یک سطح قابل قبول است. وقتی موتور ماشین روشن باشد، این سیستم تأمین کننده اصلی برق است.

اگر سیستم شارژ به خوبی کار نکند یا از کار باز ایستد، باتری تخلیه شده و اصطلاحاً می میرد. وقتی باتری ضعیف شود و سیستم شارژ کار نکند، جریان الکتریکی لازم برای سیستم جرقه زنی وجود نخواهد داشت و در نتیجه موتور روشن نخواهد شد.

بخش اصلی سیستم شارژ خودرو، آلترناتور است. آلترناتور در حقیقت یک ژنراتور است که جریان متناوب (AC) مشابه برق خانه تولید می کند.

سپس این جریان، به جریان مستقیم (DC) تبدیل می شود، زیرا سیستم الکتریکی خودروها مبتنی بر12ولت DC است.

یک رگولاتور، ولتاژی شارژی را که آلترناتور تولید کرده، بین13.5 تا 14.5 ولت نگه می دارد تا از اجزای الکتریکی خودرو محافظت شود.

همچنین، سیستمی وجود دارد که در صورت بروز مشکل در سیستم شارژ، راننده را مطلع می کند. این سیستم معمولاً شامل یک ولت متر، آمپرمتر و چراغ هشدار است. چراغ هشدار معمولاً با یکی از نام های "Gen" یا "Bat" یا "Alt" مشخص می شود.

اگر این چراغ روشن شود، یعنی مشکلی در سیستم شارژ خودرو وجود دارد. شایع ترین مشکل در سیستم شارژ پاره شدن تسمه دینام است.

دینام با یک تسمه و توسط موتور می چرخد. تسمه به قرقره جلوی میل لنگ موتور متصل است و معمولاً اجزای دیگری مانند پمپ آپ و کمپرسور تهویه هوا را نیز می چرخاند.

در برخی موتورها بیش از یک تسمه به کار رفته است که معمولاً با نام های تسمه فن، تسمه دینام و… شناخته می شوند.

شکل زیر سیستم شارژ یک خودروی معمولی را نشان می دهد.